松岗江铃国六货车4S店

2、江铃凯运
江铃凯运从国五阶段使用凯锐N800驾驶室后，销量快速上涨，深得用户喜爱，国六阶段凯运依然使用凯锐N800驾驶室，从公告照片来看，未对驾驶室外观进行升级。
4.2m中体车型有单排、排半、双排三种驾驶室，上装有载货、厢式两种，双排座可乘坐6人，货箱宽有1.94m、2.1m两种尺寸，搭载了江铃自产腾豹JX4D30A6H、JX4D306H两款发动机，发动机功率分别为95kW、112kW，能够满足不同载重需求。
4.2m宽体车型有单排、排半两种驾驶室，上装载货、厢式、仓栅、售货车四种，货箱宽2.1m和2.3m为主，搭载了江铃自产腾豹JX4D30A6H发动机。

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动力足，可靠与经济兼备
内外饰升级提高了驾驶的安全性和舒适性，但对货车而言，动力性依旧是考察产品质量的首要指标，特别在国六阶段，相关政策更是给车辆发动机提出了更高的要求，令人欣慰的是，多年来潜心做产品的江铃轻卡依旧没有令大家失望。
据了解，江铃轻卡单纯用于国六发动机项目的投资就达到了4亿元币，整个项目历时5年，期间获得了20多项技术**。发动机的耐久试验遵循江铃与FEV的试验验证规范，远**国家标准，可以做到普遍40万公里无大修，保证了使用过程中的可靠性与稳定性。
汽车之家
江铃轻卡国六发动机采用VGT增压器，发动机的响应速度更快，在各种转速下都能快速达到功率。发动机功率为112kW，扭矩为435N·m，可充分满足轻卡用户的日常需求。
江铃轻卡的国六发动机延续了江铃发动机的省油基因，并在从前的基础上进一步降低了油耗，整车百公里油耗可低至7.5升。在后处理方面，这款车采用DOC+DPF+SCR后处理技术，降低排放，绿色环保。

比如江铃的彩钢板货厢，重量比一般车厢低100到200公斤，与铁货厢比较起来，价格也降低了约500元。这类货厢采用“三明治”结构，中间为挤塑泡沫、两边为彩钢板，这样的设计既可以保证货厢强度，又可以降低货厢重量。
另外，江铃轻卡的彩钢板货厢底板采用承重钢梁结构，可以有效提高厢体稳定性，延长使用寿命。货厢采用模块化拼装，维修方便，降低成本。
除了彩钢板货厢，江铃轻卡还针对用户的不同需求打造了其他多个种类货厢，此前卡车e族也曾就此撰文进行说明，有兴趣的卡友可以回顾一下。（告别“大吨小标”，轻卡“瘦身”后想**上牌、保持承载力？你得先选对货箱）
有了能帮助车辆“瘦身”的货厢做**，接下来就要看产品本身的实力了，这一方面，江铃国六轻卡又表现如何呢？