盐田江铃国六货车报价

4.2m宽体车型驾驶室为新改款驾驶室，有单排、排半两种驾驶室，上装有载货、厢式、仓栅、售货车四种，货箱宽有1.94m、2.1m两种尺寸。
搭载了江铃自产腾豹JX4D30B6H、JX4D30C6H、JX4D30A6H三款发动机，发动机功率分别为85kW、95kW、95kW，能够满足不同载重需求。

为了应对国六排放标准，也为了向市场提供更多样化的产品，江铃轻卡推出多款国六产品，覆盖了凯锐、凯运、顺达三大产品系列。下面我们就来看看，这些 “环保担当”的特别之处。
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货厢升级，国六之前先“瘦身”
尽管国六是当下卡车市场发展的主基调，但不可否认的是，被《焦点访谈》曝光的“大吨小标”同样是轻卡行业难以忽视的热词。
如何为轻卡减重成为轻卡产品需要攻破的又一难题，而除了在车辆本身配置的“机、厢、桥”入手外，轻卡上装的货厢也成为减重的有效途径之一。
而江铃轻卡恰恰在货厢上装方面有着实力，不仅为用户提供多重选择，还都在保证强度的基础上进行了轻量化处理，可以确保卡车既符合上牌的标准又满足承载的需求。

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动力足，可靠与经济兼备
内外饰升级提高了驾驶的安全性和舒适性，但对货车而言，动力性依旧是考察产品质量的首要指标，特别在国六阶段，相关政策更是给车辆发动机提出了更高的要求，令人欣慰的是，多年来潜心做产品的江铃轻卡依旧没有令大家失望。
据了解，江铃轻卡单纯用于国六发动机项目的投资就达到了4亿元币，整个项目历时5年，期间获得了20多项技术**。发动机的耐久试验遵循江铃与FEV的试验验证规范，远**国家标准，可以做到普遍40万公里无大修，保证了使用过程中的可靠性与稳定性。
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江铃轻卡国六发动机采用VGT增压器，发动机的响应速度更快，在各种转速下都能快速达到功率。发动机功率为112kW，扭矩为435N·m，可充分满足轻卡用户的日常需求。
江铃轻卡的国六发动机延续了江铃发动机的省油基因，并在从前的基础上进一步降低了油耗，整车百公里油耗可低至7.5升。在后处理方面，这款车采用DOC+DPF+SCR后处理技术，降低排放，绿色环保。